中古車輌で購入してから、プラグを交換してなかったので替えることに。
標準にしようか・・・イリジュウムにしようか・・・？

所有しているカワサキの KDX250SR はイリジュウムを入れていて、
２サイクルの高回転エンジンでブン回しており、すこぶる調子がいい。
しかし、エクスクルーシブはそれほど回さないし、峠もたまにで、
ほとんどは街道を流してるだけだからなぁ・・・
それに、イグニッションコイルやイグナイターとの相性もあるし・・・

ネットで検索してみると、イリジュウムの悪評が多いなぁ〜。
3,000km で寿命とか、一度かぶったらご臨終とか・・・

まっ、いいかぁー。
イリジュウムを入れて見て、ダメなら替えればいいさ。
経験しないより、経験した者の勝ちさ。

で、NGK イリジウムプラグ DR8EIX ターミナル分離型（ターミナル無し）レジスタープラグを購入。
通常販売価格 1,680円（税込）
それをネットで 1,092円 × 4本 = 4,368円（税込）　プラス送料。

DR8EIX は頭がネジ型で、ターミナルは無し。

プラグコードをNGKパワーケーブなどに替えてる場合は、
ターミナル付属の分離型、「DCR8EIX　3548」・・・かな？
メーカー標準小売価格で100円の差。（税別）

◎ DCR8EIX（ターミナル付） ・・・メーカー標準小売価格：1,700円（税別）
◎ DR8EIX（ターミナル無し）・・・メーカー標準小売価格：1,600円（税別）

ちなみに標準プラグだったら、
DR8EA ・・・約480円程。

P.S.
約400km走行したが、調子がいいね。
冬だけどセル一発でかかる。
高速走行が楽しみだなー。