乗りだし時は順調で、アイドリングは安定してるし、
吹き上がり、加速ともに良好。

しかし、10〜30分ほど走行すると、アイドリングが落ちはじめ、
800回転くらいまで落ちて、止まりそうに。
クラッチを切り、回転を上げてから半クラッチすると、
ノッキングでカクカクしながら、トロトロ走る。
回転は上がるのだが、出力しない・・・・・

3000回転を保ったまま、セカンドやサードで
時速30km/h位で走り続けるのだが、
スロットル開けても、加速する力がなく、
スピードも最高40km/h位で、それ以上は上がらない。

どうしたものかと、エンジンを切って休む。
燃料の詰まりがないことを確認し、1番・4番プラグを点検。
特に問題は見あたらない。

10数分後、恐る恐る始動を試みると、問題なく一発で始動する！！
それで乗り出すと順調・・・だが、20〜30分程で、またまた同じ現象に。

こんな状態が、必ずでるわけではない。
２〜３時間走っても、好調の時もあるし、
10〜30分で、おかしくなる時もある。

オーバーヒートに似てるが、
初夏の清々しい時期だし、それほど回してもいないし・・・
また、厳冬期のアイシングにも似た症状だが、
初夏に発生するのはおかしいし・・・

すこし走行した後に、アイドリングが止まりそうなほど落ちて、
スロットル開ければ回転は上がるものの、力が出ない。
で、休むと元気を取り戻す・・・って、
原因は、なんだ・・・？
まるで、体力が続かない、我が老体のようではないか！！（涙；

エアクリーナー、キャブ、プラグ、プラグコード、コイル、あたりかと予想はするも、
初めての現象に戸惑って、高知市のしんちゃんに聞いてみた。

即答で、「イグナイターの故障か、キャブの詰まり」と教えてくれた。
なるほどな〜〜〜、イグナイターが脆弱なことは知ってたが、
こんな症状になるんだ・・・・！

「黒コードは熱対策未対応、赤コードは対策済み」とも教えてくれた。
実はすでに、赤コードを予備として持っている。　フッ、フッ、フッ、
用意周到だね。

さあ、交換、交換！

左：純正のはずした黒コード。　右：Fの赤コード。
取付ステイの幅（写真では天地方向）が僅かに違う。赤が広い。
だが、これ位は問題ない。装着完了！

テスト走行で250km走る。
おおお！　順調やんけ！！！！！
復活〜〜〜！！

流石、しんちゃんだ。症状で原因をピタッと当てた。
プロとは、そういうものなんだね。
感謝、感謝です！！

お仲間のBURABASUさんが、３月にイグナイターを交換された掲示板を見たが、
その時は、自分もなるとは思ってもなかった。
振り返って考えてみると、半年くらい前に一度だけ、
雨の日に吹けなくなったことがあった。
その時は雨のせいかと思ったが、実はイグナイター故障の前兆だったんだ。
こんな症状に悩むCBユーザがいたら、参考になればいいな。